Live track

если онлайн, то можно смотреть где я сейчас на полётах

вторник, 19 апреля 2011 г.

Массовый улёт 14 апреля (13-16 апреля)

О том, как совпали отличная погода и единственная лекция с утра, о том, как группа парапланеристов перелетела в Польшу, и, как я чуть было не улетел в Белоруссию, приземлившись за 6 км от границы и впервые сделав маршрут в 76 км, с подъёмами до базы облаков под 2000 метров, и о том, как возвращался через Друскининкай. Вот отчитаюсь в университете, напишу подробнее.

13 Апреля. Получилось так, что в среду у меня была только одна лекция с утра. Прибежал домой, собрал рюкзак и уже не спеша, рюкзак большой, направился у автобусной станции. Кстати, вид меня с рюкзаком, куда бы я сам поместился, вызывает улыбки лишь у немногих. Так как в ту среду даже пилоты работали, до Приенай добирался сам, а там подхватил Ритис. Он уже третий год запускает пилотов и катает пассажиров в тандеме, как только позволяет погода; установил несколько рекордов, был победителем на соревнованиях.
 В то утро я был первый, да и единственный кто приехал. После первой затяжки, нашёл слабый поток, с которым минут 10 дрейфовал, пока не потерял. Вторая затяжка была уже на 800 метров, основание облаков тогда 700 м, высота, как оказалось до двух километров. Термик нашёл на солнечной стороне облака и, по совету Ритиса, продолжил набирать в облаке. Даже в нём умудрился несколько раз потерять и снова найти поток. Когда вылетел из облака на 1800, просто орал от увиденного. На фотографиях лишь малая часть, камеру забыл и снимал на телефон. К тому времени меня уже снесло на 10 км, и было принято решение лететь по ветру на маршрут. По пути нашёл ещё несколько термиков и улетел за Мариямполе. Мои первые 50 км. Приземлился, потому что ушёл от улицы облаков, вдоль которой летел вперёд, а там земля была  закрыта от солнца разросшейся кучёвкой.



14 апреля. Несмотря на то, что четверг, на старте собралась компания пилотов из Вильнюса. Я опять после утренней лекции по физике добирался на автобусе. В этот день подошва облаков только начиналась на 1900 метрах. Арминас одолжил новый Niviuk Icepeak 5 Антанаса на попробовать и через 5 минут после затяжки запросил по рации разрешение улетать на маршрут, так как вроде зацепил поток. Я цепляю поток после второй затяжки и поэтапно набираю до 1100, потом до 1500 и 1700 метров. Радуюсь, что до облаков ещё далеко и, почему-то лечу на юг, а не юго-запад, как все. Это наверно мой седьмой или восьмой полёт в термиках, поэтому стараюсь просто удержаться в воздухе подольше. Не заметил, как пролетел Алитус, оставил в стороне Друскининкай и приблизился к большому лесному массиву. На gps сумел перепутать Белоруссию с Польшей, и хорошо, что так и не набрал высоту для перелёта через тот лес. Приземлился в 6 км от границы, обратно добирался через Друскининкай. Итог 76 км. Первый раз был на юге Литвы, очень понравилось.
15 Апреля. База облаков 1500 м, улетаю с первой затяжки. Немного мельтешу между облаками, как будто я на компете, и через полтора часа приземляюсь за Алитусом - 40 км. Из Алитуса на автобусе до Каунаса, и через 10 минут после прибытия, уже на другом автобусе еду в Клайпеду.
16 Апреля. Мои любимые дюны. Везде погода всё равно испортилась, а тут как раз западный ветер подул. До 12 часов то дует и идёт дождь, то тихо и солнечно. К часу погода успокоилась и позволила слетать до Юодкранте и обратно. Полетел я один, туда шёл против ветра на акселераторе и низко(сами дюны метров 6), обратно тоже на акселераторе, но уже по ветру и высоко. Надо было в воскресенье возвращаться в Бирштонас, тут хорошо полетали. Но, дома опять объелся и поленился. Интересно, что до этого, пока летал - почти ничего не ел несколько дней и всё было отлично, никакой усталости. Да и кокон помогает, в полёте отдыхаешь и после приземления не чувствуешь утомления.

видео-отчёты других пилотов

Tadas 14 апреля


Jonas Miklovis 15 апреля

общая картина http://www.xcontest.org/

вторник, 5 апреля 2011 г.

Как же я вас всех люблю за то, что не позволяете соскучиться (читай - за внимание, заботу и воспитательные подзатыльники)

 Ну, а если б, да кабы, да во рту росли грибы - был бы это и не рот, был бы целый огород.

  В Нетоняй, после того, как я сказал, что летаю в русской подвеске и на украинском крыле, чуть не начался спор о том, что русские(на примере автопрома) - всё копируют и при этом отстают. При том, что о Sky Country пилот слышал впервые(хотя за последние несколько лет эти крылья получили признание в Европе), он уже имел о них отрицательное мнение. Такое часто встречается  и в обычной жизни, ну а если пилот летает уже лет 20, то он зачем-то обязательно не переминёт сказать мне своё мнение по тому или иному вопросу. Не всегда, но, к сожалению, довольно часто основанное на старых убеждениях, а не здравомыслие и опыте.
  Я не считаю себя самым умным, я даже не считаю себя умней кого-то конкретно. И от категоричности во многих вещах, я отказался совсем недавно. Например, я не хотел бы видеть над собой крылья UP, Advance, Firebird и Paraavis, но не более того. Я уважаю выбор пилотов, которые на летают на этих крыльях.
  Категоричным я себе позволяю быть только там где ясно вижу чьё-то неполное понимание ситуации. Например употребление алкоголя (вино или бокал шампанского раз в год), мясо, рыба и молоко в рационе питания (фактически мертвечина), раздражение, гнев, досада (потеря самообладания) - всё это взаимосвязано, и люди не представляют, какое отрицательное влияние это оказывает на их жизнь. Как минимум - это зашлаковка тела и, как следствие сознания. В результате, чтобы сознание оставалось относительно ясным и можно было жить полной жизнью, тело работает на износ. Но современная промышленность, особенно пищевая, не позволяет организму держаться даже половину срока. И после 40 лет у всех, кого я знаю(а немолодых пилотов довольно много), начинались проблемы со здоровьем. Термически обработанная(читай-неживая) еда действует, как наркотик. Только если при употреблении героина живут в среднем до 25-30 лет, то приготовленная еда разрушает организм к 55-60 годам. Разрушает довольно быстро, если учесть, что даже медицина признаёт смерть до 100-120 лет несчастным случаем.  А теперь проедьте на автобусе или, ещё лучше, присмотритесь к людям, стоя у кассы, в продуктовом магазине. Посмотрите на них и на то, что они покупают. Спрашивается, нафига многим из них высшее образование, если они не понимают всю глупость и уродство происходящего (очередь в магазине-одно из немногих мест, где мой оптимизм пошатывается).
  Накопленный годами мусор мешает всё это увидеть или, просто создаёт страх перед необходимыми переменами. Тут не только психологические проблемы, но и химические реакции, происходящие в организме. Слабый яд требует более сильного (поесть-выпить кофе/вина-покурить). А при попытке избавиться от мусора и сопутствующей ему зависимости - в той или иной степени начинается ломка., так как эти шлаки уже участвуют в процессах обмена.
  Найдутся умники, которые скажут, мол начитался я всяких. А на самом деле - это, как пройденный урок жизни, положительный опыт. Так называемая ломка - это детоксикация(самоочистка) организма, иначе, если бы в питании чего-то не хватало, я не протянул бы полтора года. Я это испытал, да и сейчас испытываю - вот мои доказательства. Всё это очень серьёзно, хотя многие просто стараются не думать. Поэтому в некоторых вопросах, я всё-таки бываю категоричен. Если кто-нибудь покажет мне, где я не прав, буду благодарен, но пока все только повторяют глупые стереотипы.
   Надеюсь понимание своего организма поможет мне лет через 10 выиграть RedBull X-ALPS. Пусть я лучше буду бегать с рюкзаком по горам, чем полгода ждать отпуска и пропускать лётную погоду из-за социальной обусловленности. А если серьёзно, то очень надеюсь, что относительно меньшая моя засорённость, позволяет мне видеть некоторые вещи в настоящем свете, в отличие от седовласых, видевших жизнь мудрецов, которые могут быть примерами в тех областях, где достигли успехов и творчества, но, которые так и не смогли довериться и полюбить жизнь на столько, чтобы их навсегда покинули раздражение и отрицание.

- музыка красивая

понедельник, 4 апреля 2011 г.

3 Апреля

Netoniai - 50 метровая горка рядом с Каунасом. Так как по прогнозу, потоки должны были быть только до 700 метров - решили ехать сюда, а не в Бирштонас.
Как приехали, часа 2 ждали, пока пройдёт туман. Я взлетел примерно в 12 часов. Пока солнце ещё только проглядывало, со мной летал кто-то из местных на компетишине Up Trango2. Крыло позволяло летать очень низко над деревьями( я старался забраться повыше), но, как только начали сходить пузыри, он приземлился. Симас и Амадис, которые меня взяли, толком не полетали. Я был первый раз в Нетоняй, они были первый раз на склоне вообще. Только Амадис один раз взлетел и через несколько галсов приземлился внизу.
Ещё был один дельтаплан. Когда летал, он мне показывал, где сходят потоки. В результате, я набирал 250-290 метров, сносился ветром, несколько раз возвращался на склон. В 15 часов ветер усилился, и пришлось приземлиться за дорогой. Место очень понравилось, но, так как воздух бурлил пузырями тёплого воздуха, крыло кидало и камеру ровно держать не получалось.


3 апреля 2011

Avasport KATANA